4月21日，A股市场全天低开后震荡反弹，创业板指领涨，沪指录得7连阳。沪深两市全天成交额1.04万亿，较上个交易日放量1267亿。
截至收盘，沪指涨0.45%，深成指涨1.27%，创业板指涨1.59%。市场超4300只个股上涨。
盘面上，大飞机、通用航空等板块走强。其中，国睿科技、航发科技、博云新材涨停，爱乐达、北摩高科、三角防务等领涨。
Wind大飞机概念主要包含：国产飞机制造领域相关的发动机、机体及零配件、材料、雷达及通信等相关上市公司。截至4月21日收盘，Wind大飞机收于1736.34点，上涨2.96%。
消息面，近期国产大飞机加速商业运营，先后完成东北地区首飞及东南亚航线执飞。
据央视新闻报道，4月19日，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机正式开通“河内-昆岛-胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。
截至目前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。
C909是ARJ21改名而来，与C919、C929组成国产飞机“三剑客”。目前，C909已进入印尼、越南和老挝等东南亚市场；C919则主要服务中国国内市场。
产能方面，2025年3月，中国商飞提出C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到150架/年，2029年产能200架/年，产能持续扩充。
据中国商飞预测，预计到2042年全球客机总规模将达到48455架（约为2022年的2.2倍），中国客机将达到9969架（占比21%），成为全球更大单一航空市场。此外，预计未来20年（2023-2042年）我国将接收超9000架新机、对应价值1.4万亿美元。
天风证券表示，中国商用飞机全球市占率在20%以上；C919产能持续扩充需求方面，此外，C919大飞机在东南亚等地执飞计划提速，并在欧洲适航进展积极。伴随C919批产交付进程的不断加快，有望打破空客、波音的垄断格局。
江海证券认为，在C919产能加速释放、交付提速、航线布局增加，以及订单不断增加的推动下，我国国产客机将步入高速发展期。同时，若国际适航证顺利获得，未来我国C系客机在国际航空市场中或将占有重要地位。
中国从美国进口的飞机、发动机、航材主要集中在大型商用飞机、公务机、航空发动机等。据海关总署数据，2024年中国进口的直升机、飞机及其零部件（不含无人驾驶航空器）总额约为121.67亿美元，其中自美国进口占比超过了50%。
中金公司表示，从飞机租赁成本来看，考虑各国对美“对等关税”的反制措施，且当前来看上游供应商及租赁商或将关税成本转嫁给下游航司，当前以波音飞机为代表的原产于美国的飞机、发动机及航材的境外贸易及租赁需求或受到抑制。
国联民生证券表示，目前，C919整体国产化率约为60%，但航发/航电/飞控/电源等机载系统供应商仍以外资或中外合资企业为主，此次关税摩擦有望推动大飞机关键部件国产替代加速。